科技日报记者 魏依晨 通讯员 赵品 姚思超
即将建设完成的玉楚高速绿汁江大桥，计划于今年年内具备通车条件。7月18日，由中铁开投投资建设、中铁大桥局承建的世界最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥--云南玉楚高速绿汁江大桥顺利完成通车前“大考”——荷载试验，为大桥顺利通车奠定坚实基础。
绿汁江大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程之一，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江。大桥全长798米，桥面为双向四车道，设计速度100公里/小时，两岸均直接与隧道连接。作为全国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，绿汁江大桥创下多个世界之最：单塔单跨跨度最大的悬索桥（780米），第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，悬索桥中隧道锚倾角最大（54度）。
据了解，荷载试验是大桥的最后一次“大考”，它将为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术数据。同时也为同类桥梁结构性能研究提供实测数据支撑，以便设计理论的完善和施工工艺的改进。
绿汁江大桥荷载试验自7月11日启动，主要有两大内容：静载试验和动载试验。静载试验是使试验荷载在指定位置对桥梁进行加载，测试桥面的挠度、桥梁控制截面的应变增量等参量。动载试验分脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验和行车制动试验四个试验内容来进行测定该桥结构的自振频率及随车速和行车位置而变化的冲击系数。
荷载试验过程中，采用36辆总重350吨加载车进行分级加载，加载总重量最大达1260吨。经过30余位试验人员、30余台主要仪器设备以及参建各方的共同协助下，圆满完成了为期8天的试验检测。目前，大桥荷载试验数据均在设计范围之内，将为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。
云南玉楚高速公路是广昆高速公路和云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.467公里。项目建成后，将结束楚雄州双柏县无高速公路的历史，实现周边县镇互联互通。大桥两岸的通行时间将由原来的1.5小时缩短至2分钟，极大改善大桥两岸县镇的基础设施落后局面，促进周边地区交通经济往来，改善投资环境，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道，对推进滇中地区旅游发展、经济建设起到重要作用。
（图由受访者提供）