可以跑卡车的地下交通管廊、全线智慧交通管控……西部(重庆)科学城科学大道示范段本周四即将亮相。11月15日， 作为高水平建设西部(重庆)科学城的开篇之作，记者现场探访了科学大道示范段并了解到，科学大道核心区已全线动工，预计一期明年底完工，全线建成后可1小时内贯通西部(重庆)科学城南北。
鸟瞰正在建设中的西部(重庆)科学城科学大道示范段。雷健供图
科学大道快慢分流 全线智慧交通
据了解，科学大道全长66公里，南接嘉陵江，北至长江，途径九龙坡区、高新区、沙坪坝区、北碚区等，含17座枢纽立交、19座一般互通立交。其中，样板段所在的科学大道一期工程，南起于狮子口立交，北止于中柱立交，沿线10.5公里，是重庆市重点项目工程之一，工程涉及道路、交通、排水、海绵城市、照明、隧道、桥梁、综合管廊、智慧交通、景观等。
记者在现场看到，科学大道样板段人行道宽3米、慢行道宽4.5米。人行道和慢行道被绿化带隔开，机动车、自行车和行人均各行其道，交通通畅有序。
“我们设计了快慢分流的主辅路系统，快速交通局部下沉或上盖，实现快速通达。”林同棪国际中国公司道路事业部道路专业主任工程师、科学大道设计负责人龚霞介绍，此外，还构建了慢行公交通廊 ，设置了9.5米宽慢行通廊，预留公共交通空间。从而构建快线慢网的完整交通廊道。科学大道的沿线规划布局了大量科研企业，整条大道通过上跨、下穿等设计手法，串联科学谷、科学公园、科学会堂等关键节点，汇聚创新要素。
科学大道在主线设置有智能交通标识系统，辅路铺设智慧公交及信息引导系统，并预留有5G信号、网联车接口等、打造全线智慧交通。例如，科学大道采用了自适应交叉路口，辅道上的红绿灯采用智慧管控，可根据车流调节信号灯长短，实现自适应交通配时，66km的科学大道做到零红绿灯。
“在科学大道上，我们采取多杆合一的方式。”龚霞介绍，这条道路上交通标志、标牌、照明灯等设施都进行了整合，达到80%的合杆率，实现交通控制、照明等功能一体化，整个立体空间更加简约化。
地下综合管廊可跑卡车
伴随科学大道延伸的是一条隐蔽宽敞的地下综合管廊。这条管廊净高达3.3米，可行驶一辆大卡车。这里面可以铺设高压线、给水排水、燃气、通信网络等，并且预留多种管线位置，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实行统一规划、统一设计、统一建设和统一管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
记者看到两侧墙壁上是整齐的支架，预留弱电、三大运营商通信线路。龚霞介绍，综合管廊的建设不仅避免了道路两旁有蛛网状的高压线路，而且将所有管线统一建设管理，避免了反复开挖，让城市空间更加整洁美观。
据了解，科学大道沿线220千伏陈宝线将采用GIL技术进入科学大道综合管廊敷设，这是GIL技术在中国西部的首例应用。GIL具有输电容量大、损耗低、占地少、布置灵活、可靠性高、安全防护性好、免维护、寿命长、与环境相互影响小等优点。
重庆高新区建设局相关负责人介绍，该300米样板段只是3公里示范段中的一部分。目前，样板段的辅道、人行道、慢行道和绿化带均已完工。目前，科学大道正在修建28.6千米的核心路段，计划2022年年底完成第一期工程，二期一、二标段将于2023年完工。
(责任编辑：韩梦晨)